|
Linie 1 (Ia)
Ålestrupvej - Gammel Kongevej - Kongens Nytorv - Østerbrogade - Svanemøllen st.
4/12 1901 Der indføres elektrisk drift på Hovedliniens delstrækning Frederiksberg Runddel - Frederiksberg Alle - Vesterbrogade - Rådhuspladsen med sløjfe ad Jernbanegade. 27/1 1902 Den elektriske drift udvides til også at omfatte Rådhuspladsen - Stormgade - Højbro. Mod Frederiksberg Runddel køres fortsat ad Jernbanegade. 22/7 1902 Den elektriske drift udvides til også at omfatte Højbro - Kongens Nytorv. 27/11 1902 Elektrificering af Kongens Nytorv - > Bredgade > Esplanaden > ( / < Dronningens Tværgade < Store Kongensgade < ) - Lille Trianglen. Hele Hovedlinien er nu elektrisk og får linienummer 1 (Ia) med hvide skilte med rød skrift samt en hvid og en rød linielanterne. Linieføringen er nu Frederiksberg Runddel - Frederiksberg Alle - Vesterbrogade ( / < Jernbanegade < ) - Rådhuspladsen - Stormgade - Vindebrogade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv - > Bredgade > Grønningen > ( / < Dronningens Tværgade < Store Kongensgade < ) - Østerport - Østerbrogade - Svanemøllen - Strandvejen - Slukefter Mellem Holmens Bro og Østerport benyttes toledningsdrift. 30/5 1903 Forlænges fra Slukefter til Sundborghus med sløjfe ad Onsgårds Tværvej. 31/5 1903 - 11/10 1903 Forlænges på søn- og helligdage ad Strandvejen til Charlottenlund. Takstgrænse ved Sundborghus. 5/8 1903 Omlægges i sydgående retning ad Tingskiftevej > Svanemøllevej. 10/12 1905 Grønningen omlægges og en kort strækning i nordgående retning ad Toldbodvej bortfalder. 20/3 1906 Omlægges ad Hornemannsgade - ny midlertidig Svanemølleviadukt. 4/6 1907 I nordgående rerning køres direkte over ny Svanemølleviadukt. 16/6 1907 I sydgående rerning køres direkte over ny Svanemølleviadukt. 25/4 1912 Brug af toledningsdrift ophører. 1/4 1913 Takstgrænse ved Callisensvej. Særtakst på linie 1 mellem Callisensvej og Sundborghus. 15/4 1914 - 17/7 1914 Omlægges midlertidigt i sydgående retning ad Store Kongensgades sydligste del. 3/5 1914 - 28/9 1919 Forlænges på søn- og helligdage i sommerhalvåret ad Strandvejen til Charlottenlund. Forlængelsen finder dog ikke sted i 1917. 19/2 1917 P.gr.a. brændselsrestriktioner køres kun Frederiksberg Runddel - Svanemøllen. 28/4 1917 Kørslen indskrænkes til Holmens Bro - Trianglen. I myldretiden samt om aftenen fortsættes dog til Svanemøllen. 10/5 1917 Der køres atter til Rådhuspladsen. 15/9 1917 I myldretiden og sen aften køres til Frederiksberg Runddel og Sundborghus. 1/11 1917 Der køres atter til Frederiksberg Runddel i næsten hele driftstiden. 14/4 1918 Hele linien betjenes i hele driftstiden. 26/1 1919 Afkortes fra Sundborghus til ny sløjfe ved Callisensvej. Særtakst bortfalder. 14/9 1919 Omlægges så der i sydgående retning køres ad Store Kongensgade i hele dennes længde. 1/10 1919 Omlægges til Frederiksvej. Linieføringen er nu Frederiksvej - Søndre Fasanvej - Smallegade - Gammel Kongevej - Trommesalen - Vesterbrogade - Rådhuspladsen - Stormgade - Vindebrogade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv - > Bredgade > ( / < Store Kongensgade < ) - Østerport - Østerbrogade - Svanemøllen - > Strandvejen > ( / < Svanemøllevej < ) - Callisensvej. 23/5 1920 - 24/5 1920 Forlænges til Charlottenlund eftermiddag og aften. 16/6 1927 Afkortes fra Frederiksvej til Kronprinsensvej. 1/12 1927 Omlægges fra Smallegade ad Peter Bangs Vej til P. G. Ramms Alle. 17/7 1928 Der køres ad Strandvejen i begge retninger. 24/1 1937 Forlænges fra Frederiksvej ad Peter Bangs Vej - Sønderjyllands Alle - Jernbane Alle - Jydeholmen til ny sløjfe for enden af denne. 17/10 1965 Omlægges fra Peter Bangs Vej til Ålestrupvej. 26/2 1967 Afkortes fra Callisensvej til Svanemøllen. 30/4 1967 Linien bussificeres. Kilder
"Linie 1" af John Kåre Bjørnson. Sporvejshistorisk Selskab, 1988. Tilbage til Sporvejs- og buslinier i København Tilbage til forsiden |