|
Lyntogslinien
Hovedbanegården - Gammel Kongevej - Jagtvej - Hans Knudsens Plads
12/10 1945 Genindsættelsen af lyntogene efter besættelsen medfører behov for ekstravogne da aftenlyntogene ankommer til Hovedbanegården efter driftstidens normale slutning kl. 22.30. Der indsættes ekstravogne på linie 2 og 5 (se nedenfor) samt en særlig linie: Hovedbanegården, Frihedsstøtten > Trommesalen > Gammel Kongevej > Falkoner Alle > Jagtvej > Lyngbyvej > Hans Knudsens Plads Linien har sideplanker og lanterner som linie 6 da det er vogne fra denne linie der benyttes. Dog er der fremstillet særlige frontskilte. Linien kaldes nu om stunder for Lyntogslinien men det er uklart hvornår denne betegnelse er opstået. 1/5 1946 Driftstiden forlænges til kl. 0.30 (forlænget til kl. 23.30 2/1 1946) og ekstrakørslen fra Hovedbanegården indstilles derfor. 2/12 1946 Kulmangel medfører afkortning af driftstiden til kl. 23.30. Ekstrakørslen fra Hovedbanegården genoptages. 27/1 1947 Driftstiden forlænges atter til kl. 0.30 og ekstrakørslen ophører atter. Ekstravognene på linie 2 og 5
Udover Lyntogslinien indsattes ekstravogne med samme driftstider på linie 2 og 5 og ligeledes med udgangspunkt ved Hovedbanegården. Linie 2: Hovedbanegården, Bernstorffsgade > Tietgensgade > Stormgade > Vindebrogade > Børsgade > Knippelsbro > Torvegade > Amagerbrogade > Sundbyvester Plads Linie 2: Hovedbanegården, Bernstorffsgade > Hammerichsgade > Gyldenløvesgade > Rosenørn Alle > Rolighedsvej > Godthåbsvej > Primulavej > Annebergvej > Brønshøjvej > Brønshøj Torv Linie 5: Hovedbanegården, Frihedsstøtten > Axeltorv > Rådhuspladsen > Nørre Voldgade > Frederiksborggade > Nørrebrogade > Frederikssundsvej > Husum Torv Kilder:
"Hvor kørte de..?" af John Lundgren. København tekniske Skole, Grafisk afdeling, 1983 (bogen har ikke været i normal handel). "Farvel sporvogn" af Willy Christensen og John Lundgren. Sporvejshistorisk Selskab, 1972/1980. Tilbage til Sporvejs- og buslinier i København Tilbage til forsiden |