Historie:

Bilen startet sitt liv som en gul Mini 1000 i 1974. Jeg kjøpte den for 2500 kroner i mai 2001, da var den ikke et vakkert syn.. Den forrige eieren hadde fått det for seg at han skulle kjøre fra Hønefoss til Åsa (en utrolig svingete strekning) uten å røre rattet med hendene, her skulle kun knærne benyttes! Det gikk bare nesten, og bilen dro av veien og landet på taket på et jorde.  Bilen ble tauet på henger hjem til Ski (hvor jeg hadde leid meg skruplass i en låve) og demonteringen begynte 5 juni 2001. Bilen ble strippet helt ned. Motor og girkasse ble tatt ut (det vokste busker i noen jordhauger i motorrommet), alt interiøret gikk ut, for og bakstilling ble tatt av, forskjermer og frontplate ble skåret av. Heldigvis var det ikke så mye rust, men noe fant jeg jo. Så begynte moroa, bilen skulle sammen igjen. Noen rusthull i gulvet ble sveiset, det samme med kanalene. All understellsmasse ble skrapet vekk, og ny kom på. Taket er et kapittel for seg selv, det ble mye jobb. Det hadde blitt veldig bulkete etter ”stuntkjøringen” og det ”grøvste” ble rettet. Et lokalt plateverksted kappet stivere som ble sveiset inn, og så var det 100 runder med stålplast og sliping. Nye forskjermer og frontplate ble sveiset på plass, og så ble en mengde småbulker i karrosseriet plastet og slipt. Så ble hele karrosseriet sprøytesparklet, vannslipt og grunningen ble lagt 25 juli 2001. Bilen ble lakkert i en VW tornadorød farge. Alt gjort av meg selv (ikke værst av en snekker!) og bilen sto nylakkert mindre enn to måneder etter at jeg kjøpte den. Jeg ”bodde” i garagen i disse månedene (Takk til kjæresten min Linda for tålmodighet). Så ble taket lakkert hvitt, og så sinnsykt hvitt det ble! Det ble mattet ned igjen og lakkert off white, det ble mye bedre.
Et selvlaget taktrekk hadde allerede funnet plassen sin innvendig. Teppe og kabler til bilstereoen ble lagt på plass, teppe i ”hanskerommet bak” (bagajerommet) samt plate til forsterkeren og sikringer etc ble montert. Nye lyktebrønner og hovedlykter, speil, støtfangere osv ble kjøpt av Tore hos Autoclassic og skrudd på. Bakrute og de bakre siderutene ble sotet med film. Jeg har også byttet ut de utrolig stygge orange blinklysene med noen pene hvite.

Jeg bygde meg et eget dashbord i tre som ble lakkert 12 ganger, er veldig fornøyd med resultatet.
Orginalmotoren, en sliten 1000, ofret jeg ikke så mye som en tanke! Hadde jo lyst på litt ”blås” i Minien, så en trimmet 1275 og girkasse ble kjøpt av Vegard S Mære i Trondheim.
Lånte meg en bil, kjørte til Trondheim på natta, lastet inn motor og gir og kjørte hjem igjen. 120 mil på et døgn, ble litt sliten... Motor ble montert sammen med et nyoverhalt twin SU HS2 forgassersett. Maniflow grenrør og et twinbox RC 40 side exit eksosanlegg ble satt på samtidig. Jeg må inrømme at  den dagen det ble oppstart var jeg både stresset og nervøs. Du verden hvor glad det går ann å bli når motoren startet og oljetrykk etc var perfekt! Senere har jeg fått Vegard til å bygge en grom topp og har satt på et twin HS6 gassersett. Gassersettet er litt stort så det blir enten et twin HS4 eller enkel HS6 senere.
Ting tar alltid litt tid, men på vårparten 2002 fikk jeg EU godkjent bilen (ok da, jeg måtte på etterkontrol pga noe småtteri) og kjørte på egne skilter for første gang! Hadde det ikke vært for ørene hadde smilet gått helt rundt hodet mitt!
Senere har jeg montert blå Cobra bøttestoler, røde firepunktsbelter og et Momo ratt.
Bilen ble kjørt på solskinnsdager hele vår, sommer og høst 2002. Var bla på NMCCs treff på Tretten.
 
 
Sent på høsten knakk armen på bensinpumpa, med det resultat at den datt ned i girkassa. Et lager ble knust, samt at kronhjul/pinjong ble skadet. Diffhuset sprakk også. Da var det ut med motor og gir igjen.
I vinter har jeg fått Vegard til å overhale girkassa. Jeg har også bygget om fra trommelbremser til et 7,5” bremseskive oppsett med firestemplede aliminiums caliptere og EBC Greenstuff bremseklosser. Bremsekraftforsterker (kun til forhjulene) og justerbart bremsetrykk til bakhjulene via en Wilwood reduksjonsventil. Stålomspunnede bremseslanger er på plass og breddede tromler bak + justerbare camberbraketter. Et justerbart hev/senkesett (hi-los) og Gaz justerbare gasstøtdempere er montert. Elektrisk bensinpumpe med justerbar regulator er ogå på plass.
Jeg har en ny Cooper grill som skal på.
Jeg hadde fått tak i fire reverserte S felger som skulle brukes denne sesongen, men der fikk jeg meg en nesestyver! De passet ikke sammen med det nye bremseoppsettet! Da var det bare å kaste seg på tlf og bestille fire GB 6x10 felger med Yokohama 008 dekk (165/70). Disse kommer til å stikke på utsiden av skjermene, så Somerford breddere må også handles inn. Vet ikke om det blir GP2 eller GP5 enda. Nå er det bare montering av dette og justering av hjulvinkler som står igjen før Minien og jeg er klare for en ny sesong. Så etter snart to år og enda flere 1000 lapper begynner bilen å bli sånn som jeg vil ha den. Skjønt ferdig blir den nok aldri! Takk til en tålmodig Linda (som ikke har sett meg i store perioder) og til pappa for god hjelp.
 
Kanskje vi snakkes på et av treffene denne sommeren?