|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Her er verkstedet mitt... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fordelen med et slikt verksted er at man er helt prisgidd værgudene! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Etter å ha begynt å demontere gammel-motoren, fant jeg ut at jeg skulle sjekke registerreima på ny-motoren.
ANGST!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Heldigvis var det bare balansereima som var røket, og den hadde IKKE nådd å vikle seg inn i registerreima enda... Snakker om å ha gullhår en... annen plass!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Her gjør jeg klart til å løfte ut gammel-motoren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Them beasts are out... Ny-motoren henger i traktoren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Oppi her skal det visstnok være plass til 84 hester... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Endelig var motoren på plass igjen! Ja, det ble så sent... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Som dere ser, starteren hadde gjort et SERIØØST innhogg i startkransen min! Starteren klarte bare å tørne motoren ved ca. 50% av forsøkene mine... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Problemet med starteren på en TD er at den yter 52NM... Ikke så verst, når en tenker på at en 2,3TD yter 175NM! Kjører jeg tomt for diesel skal jeg cranke meg til nærmeste diesel-pumpe! |
|
|
|
|
|
|
|
